Новости

Победители розыгрыша «Тур на автогигант», проведённого камазовцами в День молодёжи, посетили автомобильный завод.

В общей сложности с финишным производством «КАМАЗа» ознакомились 20 человек – это победители розыгрыша и члены их семей. Гостям компании продемонстрировали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Челнинцы и гости города увидели, как из множества отдельных автокомпонентов собираются большегрузы КАМАЗ.

Также в ходе экскурсии они узнали, что главный сборочный конвейер автогиганта был запущен в феврале 1976 года, 47 лет назад с конвейера сошёл первый грузовик – им стал автомобиль КАМАЗ-5320. В настоящее время выпускается более 300 модификаций автомобилей. Такт на главном сборочном конвейере составляет 5-6 минут, это значит, что каждые 5-6 минут с конвейера сходит новый КАМАЗ. Общая протяжённость главного сборочного конвейера – 800 м. Суточный темп сборки на сегодня – 220 автомобилей. С начала производства коллективом выпущено уже более 2 млн 400 тыс. грузовиков КАМАЗ.

Напомним, розыгрыш «Тур на автогигант» был приурочен к празднованию Дня молодёжи, в рамках которого «КАМАЗ» организовал на майдане Набережных Челнов работу интерактивного шатра. На этой площадке гостей ждали роботы, состязания в нейроармрестлинге, виртуальный тренажёр покраски автомобиля и лотерея, суперпризом которой стал эксклюзивный экскурсионный тур на «КАМАЗ».

Сегодня, 17 июля, легендарная гоночная команда «КАМАЗ-мастер» отмечает 35-летие. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поздравил с этой датой руководителя команды Владимира Чагина и весь прославленный коллектив:

– Сегодня вашему коллективу – 35! Это праздник команды, в том числе благодаря которой бренд «КАМАЗ» стал известен во всём мире. От имени всех камазовцев и от себя лично поздравляю вас с важной исторической датой!

Тридцать пять лет назад по инициативе энтузиастов, по-настоящему увлечённых людей, на «КАМАЗе» появилась спортивная команда. Тогда вряд ли кто-то представлял, что это начинание обретёт такие масштабы. Ведь когда в далёком 1988 году на старт популярного европейского ралли «Ельч» в Польше вышли два экипажа на полноприводных серийных вездеходах КАМАЗ-4310, никто не воспринял новичков, как серьёзных соперников. Сегодня же «КАМАЗ-мастер» по праву можно назвать самым успешным проектом российского автоспорта. Созданный при заводе коллектив уже давно воспринимается, как национальная сборная, уникальная команда, отстаивающая спортивную честь России на международных спортивных трассах. Это результат серьёзной командной работы под управлением опытных компетентных руководителей, которые на протяжении всей истории вели коллектив к победам.

«КАМАЗ-мастер» умеет создавать машины, выдерживающие испытания, и мастерски приводит их к победным финишам. Побед на вашем счету – десятки, и вы удерживаете взятую высоту, что тоже непросто. Ваши достижения не просто укрепляют спортивный престиж России, это свидетельство конкурентоспособности отечественного автопрома. Большое внимание в команде уделяется преемственности поколений, ведь это залог будущего успеха.

Желаю коллективу «КАМАЗ-мастера» крепкого здоровья, счастья, семейного благополучия, процветания, прорывных идей в разработке спортивной техники и неизменной удачи в завоевании новых дорог!

ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, приняло участие в выставке «Всероссийский день поля», состоявшейся 6–9 июля в Казани.

На крупнейшей агровыставке страны компания представила опытный образец модернизированного тракторного двигателя с чугунными головками цилиндров для повышения экономичности, надёжности работы и увеличения срока службы. С целью уменьшения нагрузок на подшипники, повышения ресурса и улучшения удобства обслуживания привод агрегатов модернизированного двигателя (водяного насоса, генератора, компрессора кондиционера) осуществляется поликлиновыми ремнями с автоматическим натяжителем. Двигатель будет запущен в серию в 2024 году. Ведущий российский производитель двигателей активно работает в направлении укрепления технологического суверенитета страны, удовлетворения спроса и расширяет линейку продукции новыми моделями.

Представители ПАО «ТМЗ» презентовали новый мотор, рассказали о его преимуществах. Также специалисты проконсультировали потребителей по серийным двигателям, находящимся в эксплуатации в составе тракторов «Кировец» и сельхозтехники «Брянсксельмаш».

На базе санатория «Сосновый бор» в пригороде Нефтекамска прошёл II Молодёжный форум ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане.

Участие в форуме приняли более 50 молодых работников. Организаторы форума – Первичная профсоюзная организация и Совет молодёжи предприятия – подготовили для ребят насыщенную программу с обучающими и развлекательными мероприятиями. Участники были разделены на команды, за каждой из которых был закреплён куратор из числа активистов Совета молодёжи.

Открывая форум, генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Владимир Курганов поприветствовал молодых коллег. «Такие мероприятия, как этот молодёжный форум, очень важны. Они помогают нам выявить активных работников, заинтересованных в своём развитии и развитии предприятия. Вы – наше будущее, будущее завода, города, республики, страны. Сегодня и предприятию, и российской промышленности в целом нужны ваши идеи, ваша молодость и энергия. Именно от вас зависит дальнейшая эффективная работа «НЕФАЗа» и успех важных для страны проектов», – отметил руководитель.

Также с приветственными словами обратились председатель Первичной профсоюзной организации Розалия Мулахметова и председатель Совета молодёжи Вероника Идиятуллина.

В рамках открытия форума выступила недавно сформированная на предприятии команда КВН. Ребята шутили на актуальные темы, обыграли различные бытовые и производственные ситуации. Дебют заводских кавээнщиков прошёл успешно, зрители высоко оценили выступление.

Позже заводчан ждали мероприятия, ориентированные на командообразование. В ходе тематического квеста «Выжившие» участники форума погрузились в мир приключений и испытаний, которые они должны были пройти, чтобы «выжить» и захватить флаг. Вечер продолжился игрой в «Мафию».

Во второй день форума председатель Первичной профсоюзной организации Розалия Мулахметова ознакомила нефазовцев с Коллективным договором предприятия и рассказала о действующих гарантиях для молодёжи. Особенно полезной информация была для недавно устроившихся молодых специалистов.

Также во второй рабочий день заводчане погрузились в проектную деятельность. Приглашённым спикером стала руководитель центра развития ребёнка «Семья» Гульназ Камалова. Она рассказала о деятельности центра и реализуемых им проектах, обучила основам составления проектов на получение различных грантов.

Обучение проектной деятельности продолжил специалист бюро развития Производственной системы Виталий Киселёв. Он рассказал об этапах разработки проектов. После получения теоретических знаний команды самостоятельно выбрали тему своего будущего проекта и приступили к его разработке. Большинство команд выбрало одну из наиболее актуальных на сегодня проблем – дефицит кадров. Ребята представили своё видение решения проблемы, предложили идеи по привлечению на завод новых работников и удержанию действующих. Результаты работы они презентовали участникам форума, а также генеральному директору и председателю профкома. Представленные проекты получили положительную оценку, по многим из них было предложено продолжить работу в рамках сформированных команд.

В завершение форума состоялся открытый диалог молодёжи с генеральным директором. Ребята задали вопросы, касающиеся производства, социальной защиты молодых сотрудников, перспективы профессионального роста. Владимир Курганов дал разъяснения и подробные ответы.

Новые знания, впечатления и новые знакомства – таков общий итог форума. Но главная ценность мероприятия в том, что представители молодого поколения получили ориентиры для дальнейшего развития на «НЕФАЗе». Сегодня перед активными, инициативными, целеустремлёнными молодыми специалистами и рабочими «НЕФАЗа» открыты все дороги и направления. Руководство поддерживает молодёжь и заинтересовано в обучении и всестороннем развитии этой категории персонала.

Седьмой этап ралли «Шёлковый путь» выиграл экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Эдуарда Николаева. Ещё один камазовец, Андрей Каргинов, имел возможность обогнать в генеральной классификации главного соперника Сергея Вязовича на МАЗе, но помешали ошибки в навигации, сообщил пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Спортивные участки седьмого этапа тринадцатого издания Международного ралли «Шёлковый путь» по маршруту Саратов – Волгоград стали самыми протяжённым в 2023 году – 430 километров, разделённые на два спецучастка длиной 162 и 267 километров.

Скоростные этапы последних дней показывают, что результат на финише определяет не спортивная техника, а слаженные действия экипажа: насколько высоко держит темп пилот, грамотно ли читает дорожную книгу штурман, и как быстро реагирует на показатели автомобиля механик.

За три дня до окончания гонки интрига в грузовом зачёте обострилась до предела: Андрей Каргинов вплотную смог подобраться к лидирующему Сергею Вязовичу и был готов продолжить атаковать результат белорусского экипажа. Пять с половиной минут в ралли-рейдах равноценны замене колеса, проколы которых – явление частое.

Первый спецучасток сегодняшнего этапа состоял из большого количества ровных прямиков с минимальной навигацией. И лучшее время по итогам 162 километров показал экипаж Эдуарда Николаева, опередивший на 15 секунд Сергея Вязовича и на 67 – Андрея Каргинова. Такой расклад был явно не на руку экипажу №301. Но в начале второго СУ ситуация на трассе стала кардинально меняться: на отметке 67 км экипаж Андрея Каргинова сократил отставание от белорусов вдвое – до 34 секунд, а уже через 100 километров и вовсе опережал МАЗ почти на 6 минут. Продолжить наращивать преимущество помешали ошибки в навигации: спецучасток был полон малозаметных запутанных дорожек и изобиловал высокой травой, скрывавшей верные следы. Итоговые цифры на финише – отставание от Сергея Вязовича в пять с половиной минут.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №301: «Сложный и очень длинный этап, сегодня был навигационный день. Крайне сложно было найти верный путь на малозаметных дорогах и в высокой траве. И мы накатали много лишнего: один раз серьёзно потеряли во времени плюс ещё несколько по чуть-чуть. Мы шли в лидерах, но так получилось…».

Сергей Вязович также терял время, причиной стали разрушившиеся покрышки. На 140-м километре первого СУ МАЗ остался с «разутой» задней левой шиной. Решение не менять колесо привело к повреждению и второй покрышки. Поставленных с технички на сервисе двух колёс хватило ненадолго: за пару километров до зоны нейтрализации пришли в негодность и они. Лидер команды «МАЗ-СПОРТавто» в предыдущие дни не скрывал, что придерживается тактики сохранения результата и старается не отпускать далеко Андрея Каргинова, но на этот раз Сергею Вязовичу пришлось «включаться» в свой турборежим. Прохождение второго спецучастка на максимальной скорости и высокий риск опрокинуть грузовик на одном из поворотов тем не менее себя оправдали.

Сергей Вязович, пилот экипажа №302: «После замены колес и потери восьми минут поехали на все деньги. Рисковали везде, во всех узких местах. И на финише сумели накатить на экипажи «КАМАЗ-мастер».

Задачей Дмитрия Сотникова на седьмой этап стала подстраховка экипажа Андрея Каргинова. Во второй части маршрута два грузовика «КАМАЗ-мастер» держались вместе в прямой видимости друг друга, рядом находился и Эдуард Николаев, ставший победителем в четверг. Такой результат позволил ему приблизиться к лидеру общего зачёта на расстояние в 14 минут.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №303: «Этап получился интересным. В концовке увидели, что сбился экипаж Андрея Каргинова. Возможно, они не взяли точку и ехали нам навстречу. Какое-то время шли первыми, но затем они вновь оказались позади - и мы их пропустили, встали за Андреем и ехали так до финиша. На протяжении всего маршрута были ямы и канавы, особенно в первой части, которая была грязная, опасная. Вторая часть была более динамичной, мы перегрели тормоза и приходилось чуть сбрасываться».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Первый СУ был очень быстрый, много ровных прямиков. Навигации сложной не было, старались отработать точно. Было несколько незаметных поворотов, которые не доставили сложностей. Вторая часть была менее быстрой, заросшей и невидимой, было много навигации, нужно было просто аккуратно попадать в дорогу. На второй спецучасток мы с Эдуардом и Андреем стартовали каждый в своём интервале. Когда начались навигационные участки, приходилось выводить Андрея на дорогу. Один раз его обходили, потом поменялись местами. Было еще одно сложное место, и нам пришлось ждать экипаж Каргинова, потому что нашей задачей было подстраховывать его. Первому экипажу было максимально сложно и некомфортно из-за большого количества дорог, темп из-за этого снижался».

Для экипажа Сергея Куприянова спортивный день завершился повышением в таблице общего зачёта – теперь экипаж «КАМАЗ-мастер», выступающий на газодизельном грузовике, занимает шестое место. В 12-ти минутах позади него – белорус Алексей Вишневский, а китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь», в четверг показавший третье место по итогам второго спецучастка и общее седьмое, идёт на пятой строчке в генеральной классификации.

Сергей Куприянов, пилот экипажа №305: «Весь этап был рулёжным, я доволен. На такой трассе всё зависит от тебя, нужно находить траекторию. И когда у пилота получается, доволен весь экипаж. В конце было много дорожек, они больше похожи на тропинки, а если ты пропустил её, вернуться назад становилось сложно».

Серьёзную расстановку в турнирные расклады может внести восьмой этап в Арчединских песках. В пятницу каравану ралли предстоит взять курс на Липецк. Общая дистанция составит 773 километра, из которых 314 придутся на спецучасток. 

Грузовой зачёт. Результаты 7-го этапа

Грузовой зачёт. Генеральная классификация после 7-го этапа

В рамках участия в российском эколого-благотворительном волонтёрском проекте «Крышки-неваляшки» сотрудники ООО «ОАТ» (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») собрали и передали очередную партию пластиковых крышек.

Эколого-благотворительный проект по сбору пластиковых крышек проходит в Самарской области с 2017 года. Сдавая крышки и принимая участие в проекте, участники избавляют землю от пластиковых отходов. Средства от переработанных крышек идут на лечение тяжелобольных детей и помощь людям, попавшим в трудную жизненную ситуацию.

Сейчас проводится сбор средств для детей из детского сада № 198 «Вишенка» г. Тольятти, который имеет в своем составе семь групп детей с задержкой психического развития. Для реабилитации таких детей существует много различных дидактических материалов и методик. Один из комплексов – «Дом Совы». Это сенсорно-динамический зал с набором специальных инструментов для развития сенсомоторной интеграции. Стоимость комплекса варьируется от 150 до 180 тысяч рублей.

Всего за время существования проекта в Тольятти собрано более 35 тонн крышек, на вырученные деньги оказана помощь семи детям, областному реабилитационному центру «Ариадна» и детскому саду № 189 «Спутник».